新能源的这个大趋势要怎么理解，我觉得没什么可去理解的了，这已经成为各个汽车制造商的共识。奥迪已经确认不再研发新的燃油机器，只在现有发动机基础上进行排放法规升级。宝马也没有闲着，加速了推进电气化的速度，提前三个月发布了全新四门纯电动轿车--i4。

第一眼看我相信很多人会想着“这跟普通4系没什么太大区别嘛”，这倒是宝马聪明的地方，艺术是一点一点拓宽人民接受度的，太用力适得其反。全新宝马i4整体上保留了此前概念车的元素，大尺寸的双肾格栅上半部为封闭，下半部分用于热交换通风口；这套在4系上引发过热议，还是有很大一部分车迷认可这份激进。此外，全新的大灯样式也十分犀利，矩阵式LED灯组造型狭长且深邃，颇具运动气息，灯组内部的灯带造型基本与宝马4系轿车保持一致。

侧面的造型回归了传统一些的设计，原本概念车上的数码摄像后视镜也换回了传统后视镜，门把手采用半隐藏的设计。量产车的轿跑风格非常明显，依旧采用了流线车顶和短前悬设计，车侧门板下方的蓝色“高尔夫球杆”装饰条是集成了“新能源设计特征”和宝马传统装饰的产物，这和概念车上的设计完全一样。

新车尾部设计较为简洁，尾灯的造型设计与宝马4系相同，尾箱上方的小鸭尾设计搭配黑色涂装的后包围和带有蓝色装饰的尾部扩散器为该车营造了不错的运动感，也让该车具有了更好的空气动力学性能。

全新i4的尾部设计比较简洁，尾灯的造型与4系相似，运动化的尾箱鸭尾设计提升了车尾的运动气氛；后保险杠的设计采用黑色配色，辅以一条蓝色的线条体现新能源的身份；黑色保险杠两侧还加上扩散器的元素，进一步提升尾部的运动感。

虽然这次发布会没有介绍内饰，根据此前概念车的图片与近期发布的iDrive8.0系统及硬件，宝马i4多半是第二款配备iDrive8.0系统的车型，其拥有全新的界面、更智能的人机交互理念。这款系统配备全新的语音助理，不仅能理解自然语音指令，还能通过驾驶员的肢体语言，来判断驾驶员的状态和需求。

新将搭载宝马第五代eDrive技术，配备双电机及四驱系统，采用80千瓦时三元锂电池组，最大输出功率为390千瓦，零百加速时间在4秒左右，WLTP续航里程可达590公里。

鹏友说：

从i4的车型性能看，还有低于已公布数据的亲民车型存在，那么i4的野心就在于走量了，秀肌肉的戏份应该有iX主力承担。目前宝马与奥迪已经宣布加速纯电动化的技术趋势，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，将推出BMW iX与BMW i4。

之后还将推出纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。

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