迪卡侬自行车怎么样

按某宝 某东上的一些买家和山地车吧 知乎上的一些资深骑友的评价，小方面来看，厂组装的不到位问题较多，比如骑行不久中轴异响、变速套件（后拨、前拨、指拨）调校不到位导致变速不灵或跳链，螺丝松动（应该是未用扭力扳手装螺丝），脚踏脱落等现象。大方面看，自行车非迪卡侬的主营和传统业务，相比捷安特、美利达（国际一线）和喜德盛（国内一线），“专业”（包括设计、理念、品管等）这块不足，且主要代工厂是永久（而永久目前在国内运动型自行车领域里已经名落孙山，主力仅是几百块到一千块这个档次）。无论各行各业，哪个时代，“一分钱一分货”是铁打的道理。比如一千块的车在捷安特、美利达里是最低端，两千块的车在闪电、崔克里是最低端，后两者是国际超一线品牌，其整车的故障率比前两者还要低，售后更好（含门店的服务态度、技师调试水平），这些都是网上骑友们的共识。。。当然凡事并不能一棍打死，迪卡侬也有口碑比较好的款型，故障率很低、骑行舒适、轻量、配置高、耐用，但价格也自然高，因此最终是看：1，你自己的消费能力。“按消费能力的最上限买车”是个常识。2，“选择真名牌”也是常识。。。。 像闪电、崔克、捷安特、美利达这些国际一线，其设计、用料、各个配件的选择、工艺、代工厂标准、品管、检测等各个环节都投入较多成本，令买家的使用便利而安心；同时在赞助和广告（比如国际三大环赛、UCI各项国际专业山地比赛中的车辆和装备赞助）上投入也多，都会提高成本和售价（有人嗤笑“买名牌，有部分钱是为它的广告买单了“；不错，但大家不是都对明星代言、明星使用的产品感冒吗，“xxx同款“穿在身上就是牛笔一些）

看己需要和预算、1k到3k之间 它还是不错的 性价比高（与环球ucc、千里达、米塞尔、xds为同级）。有一定自主创新水准的设计能力 选用配件和加工标准也有。所谓“比上不足”（对捷安特 美利达）、“比下有余”（对飞鸽 风簧 永酒）。4K－6K的则是捷 美的设计优势（车架几何设计 国内尚无其它可比 毕竟两家是国际一线，uci各项国际赛事里的大佬之列）。7k及以上，则捷 美变为“比上不足 比下有余”了（闪电 崔克 佳能戴尔 拉皮尔 LOOK等等的更好）。大致就是这样一个样子

没图 没配置单 谁知道。再说 好不好 涉及到车架几何尺寸、整体配置、变速套件、各个细节的工艺等等方面。建议你去 百度的山地车吧发帖问！那里骑行圈的玩家、老鸟很多，能提供很多有益的见解、此外，百度知道这里不适合写那些介绍和评论，敏感词很多，一般回答会被因违规而屏蔽的。

2500元左右的入门车。车架涂装和零件配色都很骚气，27.5寸轮组也比较合适。骑出去颜值是够本的。变速套装是禧玛诺Altus ，比较低档。不过如果车架好看，以后可以升级。车把胶比较丑。可以换个便宜的海绵把手
这个车入门玩可以。不论XC还是山马，够玩一阵了。我认为外观比捷安特和美利达同档次的车漂亮。

不会影响质保，自行车这种东西是分零件来保修的。你说的终身质保不是指整车全部都零件都终身，而是指车架，车把和把立这三样东西不包括其他。

变速，轮组保修是两年。内外胎，脚踏，变速线组，链条，这些属于损耗件，压根就没保修。（不光迪卡侬，别的品牌也都是这样，这个属于自行车领域的国际惯例）

你可以把原来的脚踏拆下来留着，去店里的时候在换上去。其实没谁会在乎这些细节，但要是长的不太漂亮或者接待你的那个店员刚被老板问候过全家的时候可以避免麻烦。。。。

附带迪卡侬自行车类所谓终身质保的细节说明截图，你可以看下。

追问

谢谢大神

永久，迪卡侬自行车不错的，建议你参考下吧